出行中作为“工具人”的司机是很容易疲劳的，好用的驾驶辅助功能被认为是解决城际通勤最好的答案。在最近版本的OTA中，智己为LS7推送了NOA功能，如上图所示在可以开启的路段，码表数字上方会出现带有箭头的方向盘icon，挡杆向下拨动开启NOA，这样的操作方式是非常易于理解，并快速熟练掌握的。
借着本次出行深度体验感受如下：
- 覆盖率：（上海周边）路途中经过的国家一级高速公路基本做到了全覆盖，能做到上高速-下高速不接管。
- 横向车道保持能力很强，在遇到大车在隔壁车道时会在车道内远离躲避，当前方车辆压速时会自主变道，变道过程干脆果断，没有断层感；纵向的车速控制上，一个词形容是“顺畅”，加速减速平滑但决绝。
- 接管提醒，在NOA退出到ACC前，会语音提示接管，且仪表会用红色闪烁警示，基本能做到平滑交接控制权。
总体而言，智己汽车的驾驶辅助功能都是属于能力很强但极具边界感的“性格设定”，城际通勤/高速环路选择NOA，而地面道路使用ACC，按需使用。
很多人都曾经问我，后排右侧的独立座椅在日常用车中到底好用吗？
要知道这是全球唯一完全符合NASA零重力121°标准的真零重力座椅，配合智己LS7超长的电动滑轨将副驾驶座椅放平后移至仪表台下，舒服地躺在座椅上连脚都能放平，开启按摩功能可以有效缓解劳累，“秒变高级按摩椅”，这种在车内边看秀丽风景边按摩的享受可不是什么车都能做到的。
当然，在高速公路上驾驶时虽然功能可用，且安全带由于安装在座椅上本身也不影响束缚能力也不会影响安全性，但观感上有一些“没有安全感”。有一个经验之谈，可以“开启一半”——让前排副驾驶座椅收纳，后排座椅不躺平的状态下，让后排的妈妈有更大的“育儿空间”和顶级的视野，坐姿也不会过于躺平。