圆润的车顶给人一种平滑的视觉感受，平直的腰线和上提的车门筋线，能够体现车辆的力量感，为了能够进一步降低风阻和提升科技感，车身侧面的门把手采用了隐藏式设计，这一点符合当下大部分的新能源车型设计，不过在功能和实用性方面，个人观点认为，与电动弹出式隐藏门把手相比，固定式门把手实用性更高。
车长超过3米，轴距超过3米，智己LS7属于中大型SUV里的大块头，与同级别蔚来ES7、阿维塔11等竞品车型相比，3米多的轴距尺寸占优势，仅次于宝马X5。
车尾的造型宽大，大尺寸的车顶扰流板下方配合贯穿式尾灯，增添了层次感，其造型在点亮后极具辨识度。新车根据配置不同选装了20和22英寸轮圈，车身颜色上也为消费者提供了9种色彩丰富的颜色可选。
进入车内的变化可谓是更加明显，此前在特斯拉上所能看到的半幅式方向盘也终于迎来了“首秀”。“液晶仪表盘+中控屏+副驾显示屏”的三联屏设计，窄边框再配合可升降的操作功能，内饰的科技感可谓是拉满。
从设计上来说，智己LS7的“不随流”确实能够让首次看到这款产品的消费者眼前一亮，但这种设计能否符合消费者的预期，显然还需要市场验证。尤其是半幅式方向盘的设计，在国内复杂的道路用车环境下，是否能够有效地便于驾控，这一点如果是新手司机，确实需要一段时间来适应。
不过智己CEO刘涛发微博称，在全幅、半幅方向盘可选择的情况下，90%的智己LS7用户选择了后者。根据官方数据显示，智己LS7的订单量已经突破了15000辆，若按90%来计算，至少有13500位LS7车主选择了半幅式方向盘，这一占比确实比较高。