既然要征服世界，自身没有点硬本事可能不行，LS7在面对集装箱下坠重压时，乘员舱结构完整，A、B、C三柱都未出现异常变形，大穹顶也仅有龟裂。这得益于高强度及以上刚才比例在整车应用占比高达86%，其中1500Mpa的热成型钢占比达34%，这其实是一个相当高的比例了，简单看看其他类似产品的比例，就可以知道LS7在车身安全上的全面进阶。
在舒适上，智己LS7的零重力座椅的体验应该值得一说，首先就是真零重力，坐在这个座椅上，你会感觉身体的所有部分都得到了有效支撑，很舒服，很妥帖。其次就是多场景，比如可以几乎躺平的休息角度，也可以是半坐起来但是脚放平的类似沙发贵妃榻的半躺模式，配合前方座椅的折叠和大视野玻璃，真的是绝佳景观位，太棒了。按照我的体验，这个位置的舒适度远超一般休息室躺椅，打工人午休可以真在这里睡了，更优秀的是可以一键放倒，一键回复，不用自己整理。
最后是一些细节，比如座椅的安全带并不是在车身上，而是伴随着座椅，这样有个好处，就是安全带可以伴随着座椅角度的调整来固定住乘员的位置，这些就极大的凸显了上汽作为传统车企的造车积累，虽然是细节，但是在体验上差异很大，因为休息的场景也可能发生在长途旅行的高速上，没有安全带的保护，可能真的值得担心。