智己 LS7 家族新增了两款 77kWh 电池包版本，LS7 Urban Fit 和 LS7 Urban Fit Pro，售价分别为 28.98 万和 30.98 万元；同时将全系升级「全程 AI 舱」。左手是更低的价格，右手是升级的智能化体验，LS7 就好像推出了自己的「经济舱」版本，用更低的起售价来拓宽市场。
国内中大型 5 座 SUV 一直是自主品牌和新势力在中高端市场的必争之地，智己 LS7、蔚来 ES6、理想 L7、极氪 001、阿维塔 11、小鹏 G9，可以说汇聚了各家电动化智能化技术的集大成车型，因此一直维持在 30 万元以上的定价区间。
随着智己 LS7 Urban Fit 的发布，打破了 30 万元的定价门槛，这个领域的竞争正式迈入了 30 万以内。这一套「经济舱」的操作，能帮智己夺回竞争的主动权么？
价格破圈
刚需才是销量的第一生产力
刚刚过去的 5 月，智己 LS7 交付了 1922 辆，占智己总销量的 95%以上；从 3 月上市至今，LS7 连续 3 个月的销量都维持在 1900 辆以上。这对于一款刚上市的、售价在 30 万以上的车型来说，算是个不错的开局；但是如果综合起来看，似乎就有点差强人意。
上海车展期间，智己汽车联席 CEO 刘涛给出了今年的目标：4.5 万销量。这意味着今年剩下的不到 7 个月里，智己每个月的销量要达到 5000 辆以上。从 5 月的 2009 辆，到月均 5000 辆+，如何进一步提升 LS7 的竞争力，带来销量上的飞跃，是智己完成预设目标、继续走下去的唯一解，也是 Urban Fit 车型推出的意义。
不同于首款车型 L7 初亮相时的高调路线，Urban Fit 脚踏实地了很多，就像它名字一样，主打的就是城市通勤需求这个最基础的需求，也就是我们常说的「刚需」。
与之前的 LS7 版本相比，LS7 Urban Fit 版本最大的差异就是电池，电池包容量从之前的 90kwh 降低到了 77kWh，CLTC 续航 510km。同时为了弥补小电池包带来的里程焦虑，LS7 设置了一触超级节能 Super Eco 模式，在续航较低时一键切入 Super Eco 超级节能模式，续航能提升 60%。
除此之外，中央安全气囊、可变悬挂和空气悬挂、零重力座椅等功能也从标配改为选配。对比同样定位在中高端五座 SUV 的竞品车型，入门版基本上都没有搭配空气悬挂。同样以入门版的价格来对比的话，对于日常充电方便、主要是通勤需求的用户来说，LS7 Urban Fit 的价格还是很有优势的。