一般来说，天窗的面积很难超过1平米，但随着消费者对于通透感追求的上升，覆盖整个车顶的全景天幕已经卷到了1.2平米乃至2平米无断点，各大车企争相效仿，不管三七二十一先装上再说，至少宣传还能有个噱头。当氛围烘托起来的时候，难免有一些车企会混在其中“偷奸耍滑”。
正常来说玻璃幕顶在出厂时都要对紫外线隔绝率、红外线隔绝率进行测试，尽可能的降低车内升温的速度，防止暴晒下汽车内饰中的皮质材料、隔音材料、防火材料甲醛加速释放，给乘客健康带来危害。比如智己LS7紫外线阻隔率95.8%、红外线隔绝率高达94.7%；特斯拉、零跑C01紫外线阻隔率更是做到了100%。
而传统国产车五菱宏光MINI EV为了更好的促销也额外增设了玻璃幕顶，结果红外线阻隔率只有可怜的31.4%。日系车丰田bZ3同样也是如此，红外线隔绝率45.3%、紫外线隔绝率55.3%。这样的数据车主坐在里面不仅更晒，而且皮肤也会遭到一定的损坏，完全背离了玻璃幕顶的初衷，成为了整车里实用性最低的配件。