极氪的展台C位是极氪X。它在车展前已经上市，18.98-20.98万元的价格看似合理，但放在国内新能源市场中，足以掩盖极氪X前期给人留下的好感。尤其是极氪001车型接连不断的车主维权事件，让品牌已经处在焦灼时期，在这种情况下，极氪依然不愿意摆出诚恳的态度来卖车，还是让我有些唏嘘。
相比极氪而言，领克一直呈现出更具性价比的姿态。不过这也产生了额外的问题：领克01、02、03和06，都算是面对年轻消费者的车型，设计、配置和技术的认可度比较高，但进入09这样更高端的市场后，领克之前的优势已经被抹平。
这次在上海首发的领克08，会面临同样的问题：一台看起来很极氪的中型SUV，最大的卖点是魅族车机，它会是当下新能源用户的心头好？
连番受挫的小鹏，就明显比领克、极氪更有野心一些。在G6身上，我看到Model Y的潜力，在智能辅助驾驶上，小鹏还是处在第一梯队的水平，如果能整理好销售渠道问题，再给出实在的价格，G6完全有可能复制P7最初的成绩。
这么一看，哪吒GT嘛......能复制中华酷宝的成绩就要烧高香了。
6.2H：二线豪华品牌退烧
在6.2号馆，不乏捷豹路虎、雷克萨斯、林肯、捷尼赛斯这样的二线豪华品牌，它们也不乏死忠粉丝追随，但从产品热度来讲，却是在退烧的过程中。相对而言，我更愿意关注阿维塔11的单电机车型，或者坦克300、魏牌蓝山的PHEV版本。