此次我所驾驶的车型为搭载100度电池的双电机版本（官方售价45.98万），峰值扭矩/功率725牛米/425千瓦，官方百公里加速4.5s。考虑到车上还有另外两位乘客以及路况，所以全程仅采用舒适模式，即便如此，车辆的动力响应依旧积极，动力随踩随有，哪怕是时速过了100，超车也不费吹灰之力。
同时，这辆车的智驾能力也在高速路段中得以检验。双激光雷达配合周身的摄像头和毫米波雷达，让它具备L3级的驾驶辅助能力。激活高级辅助驾驶非常简单，只需要把换挡拨杆往下一拨。你再通过方向盘后部的左右两个按键，调整车速和监测车辆的间距。实际体验下来，LS7的居中、间距控制都非常不错，同时支持打转向灯自动变道，整体的实操能力挺优秀。
需要提到一点的是，我开的这辆车搭载半幅方向盘，这种少见的装置是首次在国产车型上量产。初上手时需要短时间的适应，双手要始终握在3/9点位置，对于大部分的行驶状况都不会有不适感。唯一觉得不适的时候是需要大幅转向时，如果双手不够长，手臂交叉转向时会比较别扭。强烈建议想尝鲜的朋友，先试再定。