从刘涛已经提前“曝光”的新车预热信息看，前排驾乘人员可坐拥106度超大视野、全场景大五座设计的中大型SUV和延续智己品牌优异的驾控基因，有望将成为智己LS7杀入中大型豪华智电SUV的三大核心卖点。当然，在新造车企业都比着堆料的智能化配置上，已经牢牢掌控“灵魂”的上汽，出手肯定不会吝啬。
打造智己独一无二的标签
“‘Benchmark（标杆）是为了忘掉Benchmark’。我们致敬理想的创新态度，我们更要突破产品的固有思维，以科技赋能全新想象，让LS7成为最懂用户的‘Soulmate（灵魂伴侣）’”。在接受包括《车壹条》在内的媒体采访时，刘涛就直言：“理想往左，智己往右——未来的中大型SUV汽车市场，就应该为用户提供更加多元的选择。”
当然，对于晚出牌但却在技术研发上厚积薄发的智己汽车而言，如何打造差异化的品牌标签，是决定智己汽车能否在新造车内卷中杀出重围的最关键一步。对此，刘涛的思考是：“‘蔚小理’也有很多创新。但我们觉得，对于汽车机械素质的底层理解还是不可或缺的。”
“现在有一些现象，我觉得是错误的。比如，智能汽车好像只有大屏是重点了，驾控似乎不重要了，我觉得是错的。很多汽车的底层设计不能出错。”汽车“理工男”出身的刘涛，对于智能电动时代，智电汽车首先应该是一辆能守住“安全底线”的车，其实是秉持一种执念的。
“有些互联网品牌底盘耐久性试验不充分，新车就出现转向机失效，如果连家都没有了，还享受什么大屏幕？除非今天已经能享受L5级自动驾驶，在此之前，我们不允许车不安全。”刘涛在接受采访时忍不住一边吐槽一边感慨：“比如双叉臂悬挂下摆臂这样的关键零件，据了解别人家的是做40-50万公里测试就上市，我们要做到500万公里的耐久测试，确保万无一失再上市。”
当然，推崇打造更安全、能输出更极致驾控体验的智己汽车，在品牌推广和产品传播上面临比竞争对手更大的现实挑战。和部分新造车企业打造的“冰箱、彩电、小桌板+沙发”的用户能轻易感知的产品卖点不同，极致驾控和更高安全都需要用户较长时间和更深入体验才能感知得到，而用户有没有或者愿不愿意花这么多时间给智己？
这在很大程度上决定了智己品牌的“圈粉”效率。但智己为何还要迎难而上坚持做“智己”呢？
三年多前，当业界传出上汽集团“L项目”（智己汽车前身）已经在内部通过立项即将启动之时，外界对于资金储备和研发实力都颇为雄厚的上汽集团，到底能打造出一个怎样的新能源高端品牌，充满好奇。而随后上汽集团董事长陈虹，在公开场合抛出的“灵魂论”，更进一步激发了外界对于初出茅庐不久的智己汽车的期待。