摩卡DHT-PHEV是怎么做到如此省油的呢？这就需要深入解析一下它所使用的柠檬智能DHT平台了。在我们试驾这台车上，它由一台1.5T的高热效率发动机、一台130kw高集成DHT变速箱、一台135kw高性能电后驱动桥、一块39.67度电的电池组组成。在电池有电的时候，整车运行在纯电模式下，相当于一台电动车。当车辆进入亏电状态时，车辆起步与低速阶段依然会由电动机来驱动车辆；在城市内中低速行驶时则由发动机在高效工作区间持续发电，电动机负责驱动车辆，以类似本田i-mmd，理想ONE的串联工作模式运行；当车辆行驶在高速公路上时，发动机又能够在高效工作区间直接驱动车辆，避免电动机持续高转消耗过多电力；当你需要极限状态全力加速时，发动机、电动机能够同时全力输出动力，让你获得最强的加速性能。
起步用电、中低速串联、需要加速时并联、高速巡航时发动机直驱。摩卡DHT-PHEV这套混合动力系统可以说很好的使用了发动机与电动机的高效工作状态，尽量减少它们在自己较为低效的工作区间运转，从而获得了非常好的燃油经济性表现。
在试驾过程中，摩卡DHT-PHEV的底盘也表现出非常好的状态，对路面的震动和颠簸有很到位的过滤，整车的驾乘感受都很有豪华车的舒适感。再加上它完善的辅助驾驶系统，充沛的动力，开着它是相当惬意、相当享受的一个过程。