在DHT帮助下，玛奇朵DHT-PHEV的综合油耗只有4.4L。这个数并非用纯电平均过来的，否则纯电能跑110km，百公里油耗直接为零了。虽然是一辆插混，但DHT的低油耗原理与“插电”并没有太大关系，即便在低电量下也能发挥效果，绝不至于像老旧插混那样秒变油老虎。
柠檬DHT的核心，是包含了双台发电/电动机和两档内燃机变速箱的DHT混动传动系统。
在大多数工况下，只有电机在直接驱动车轮，电能可以来自电池组，在低电量或需强动力时也可加上内燃机发电合力。而在中高速，车速对应的内燃机转速落在其高效率区间时，内燃机会由离合器接入直接驱动车轮，而不必再需要经油电转化。
如果把这个内燃机直驱车轮的能力整体砍掉，其实就变成了类似理想ONE、岚图FREE这类增程混动。
拨叉式两档变速机构
这种模式和本田i-MMD、比亚迪DM-i大体一致，不同的是柠檬DHT在内燃机直驱这边，加入了一个两档拨叉式变速箱，而非前两者的单档位、单一齿比直驱。两个档位分别对应经济裆和动力档，两个档位让内燃机可以介入直驱的转速工况范围有所扩展，同时又尽可能控制了重量和复杂度的增加。