摩卡起步_动力_变速箱
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《卖得太好？长城这个品牌要独立了 还有更多新车》的片段：
小众所以关注度少，是因为它需要一个外力推动，从而激发大众的需求。最明显的例子——特斯拉这支异军的崛起。在刚起步时很多人都在质疑电动车是没有未来的，但谁会想到就因为是一个小小的政策推动之下，成为了大众的需求。
反观国内的越野车市场，在自主品牌当中较为有威慑力的是北京越野汽车，除此之外并没有过多的竞争对手参合，并且北京越野汽车主打的是硬派越野，而坦克300则是主打豪华越野，两者之间是有区别的。
但，如果说加多一项特定条件——坦克300并不是走纯越野路线呢？参考奔驰G，事实上在国内购买奔驰G的消费者（土豪），只有那么一小撮人，是真正意义上在野外发挥出那三把锁的全部实力，而绝大多数人仅仅只是把它当成一个普通的通勤工具。
从坦克300的定位来看，它是一辆智能豪华越野SUV，如果说单一车型要独立出来，而当中“独立”一词，是否也可以理解为智能、豪华、越野？智能、豪华、硬核越野三者之间灵活的运用，通过侧重某一项要素得到产品的衍生，从而不断扩大TANK品牌的产品矩阵。
而基于模块化的生产，坦克平台的“灵活”性超高，支持B~D+级别SUV/皮卡车型的开发，在动力方面，更是涵盖了ICE、PHEV、HEV三种动力形式，超宽的延展性以及丰富的动力组合搭配，完全是有能力创造出完善的产品体系。
细心的网友可能会注意到，在长城汽车官网上一直挂着的3.0T发动机以及中国首款纵置9AT变速箱并未出现在坦克300身上，而是长城一直在埋藏着一颗巨大的彩蛋——坦克500。通过推出坦克500，从而印证该平台强大的延展性以及“TANK”品牌独立出来的可行性。同时，接下来更会有更多的可能性甚至坦克700等，更高一级的豪华越野SUV出现。
