互联网资料显示，如果科技成立于2021年2月22日，由长城汽车全资控股，并于2021年9月29日完成增资，注册资金为2.1亿元。法人代表唐海锋目前是长城汽车股份有限公司副总裁，拥有 20 余年汽车及核心零部件开发与管理经验。作为长城控股旗下一家全新的新能源自动驾驶卡车公司，与长城体系内的蜂巢能源、未势能源、仙豆智能、毫末智行、沙龙智行等形成互补阵营，均为长城汽车向新能源、智能化转型的载体。有知情人士表示：如果科技将实行氢能和纯电两条路线，二者主辅关系尚在摸索，其核心目标是打造新能源自动驾驶卡车产品，应用于干线物流。2021年9月30日，长征汽车100%国有股权转让项目正式挂牌，挂牌交易金额9.2亿元。从实际出资金额来看，如果科技最终以8.1亿元斩获这一标的。完成对长征汽车的收购，意味着长城汽车不仅获得了生产资质，同时也收编了长征汽车在重卡领域的成熟研发、生产和配套体系，打通了一条直达重卡领域的捷径。
当然，长城的野心绝不满足于在重卡市场仅仅占有一席之地。对于一贯强调“聚焦”的长城汽车来说，通过精准发力形成技术优势，逐步扩大市场占有率才是更长远的目标。现阶段，长城聚焦的发力点剑指燃料电池技术的应用和推广。2021年3月，长城汽车发布了面向2050年的氢能愿景，计划分三步进行：第一阶段（2021年-2025年）开启氢时代，聚焦氢示范；第二阶段（2025年-2035年）发展氢经济，开放氢生态；第三阶段（2035年-2050年）建成氢社会，贡献碳中和。其志存高远，而重卡则是长城汽车氢能愿景的重要载体。
通过聚焦“氢能源+自动驾驶”，如果科技染指当今汽车产业最前沿的两个技术领域。这对于长城汽车来说也并非没有技术储备。氢能源是长城汽车投入重兵的发展领域，已经有了超过 5 年的技术积累。而自动驾驶方面，长城体系内有专门研发自动驾驶的子公司毫末智行，目前团队规模在 300-400 人，已形成乘用车自动驾驶、无人车线控底盘和无人配送等多条产品线，推出了众多自动驾驶系统和产品，专注于乘用车以及物流小车领域。例如，在长城乘用车高端品牌WEY旗下全新SUV车型摩卡上，已经装车了超过 5000 套自动驾驶系统。
WEY旗下全新SUV车型摩卡
不过，乘用车与商用车在应用场景方面毕竟有诸多差异。因此，长城决定组建单独公司来运作自动驾驶卡车业务，如果科技应运而生。而选择氢能源卡车为切入点，一方面是与长城汽车的总体氢能战略保持一致，另一方面也因为相比乘用车，氢能源卡车主要运营于干线高速路网，这种应用场景下运输路线集中，只需在高速公路沿线建设加氢站即可保障车辆运行，效率更高、落地速度更快。如果科技选择落地难度更小的氢能源自动驾驶卡车，商业化成功几率相比乘用车会更高。长城汽车将氢能方案作为推进公司在重卡领域发展的重要动力，在助力企业践行新能源发展战略的同时，还拓展了在商用车领域的业务规模，进而抢占更大市场份额。