早在2018年，汽车行业就逐步迈入新节点，各类技术变革助力行业由电动化进入智能化、网联化的新时代。“蔚小理”以新玩家的身份跑步入场，从建立之初就非常注重塑造品牌的他们，成为推动中国品牌向上突破的新生力量，30万元不再是中国汽车的价格天花板，越过30万元价格线，意味着中国品牌进入了与海外品牌对抗的正面战场。在智能电动时代，除了新势力，如魏 牌 这样的中国本土豪华第一代扛旗者，也踩下了向高端新能源转型的加速踏板。
拒绝面子工程，魏牌以领先技术推动品牌高端化
如今的中国汽车品牌，不仅将一系列优质产品远销海外，更将制造体系和质量标准带到了全球，全面打响了“反击战”。2021年，中国品牌汽车整体销量突破800万台，市占率超过40%。2022年，中国品牌加大火力，前3个月终端销量数据显示，中国品牌汽车的市占率扩大到43%，相比五年前的37%，消费者对中国品牌汽车的接受度逐年提升。
究其原因，是由于中国汽车品牌在这三个方面表现出色。第一，坚持创新，加大投入，掌握核心技术，比如在自动驾驶领域拥有全栈自研能力；第二，主动适应产业转型和技术革命，在电池、电机和电控方面抢占先机；第三，贴合消费升级，摒弃简单的商业交易关系，和用户交朋友。
事实上，从在海外品牌面前败下阵来到与海外品牌平起平坐，中国品牌汽车经历过五轮洗礼。最近一轮是在2017年，以长城哈弗为代表的中国SUV吸引大量海外品牌10至15万元用户，市占率超过40%。热烈的市场反馈让长城汽车意识到，是时候让品牌往上走一走了。这正是魏牌——这个以长城创始人魏建军姓氏 命名 品牌创立的意义和理由。6年搏杀，魏牌取得了50万销售规模，完成了燃油车高端化的战略任务。
众所周知，燃油车的核心是发动机与变速箱，而这些技术都被海外品牌攥在手里，长城汽车突破技术层面的重重阻力，于2017年研发出中国第一款7速湿式双离合变速箱，技术能力与海外品牌旗鼓相当，但品牌偏见很难在短时间内得到扭转。进入智能电动时代，中国品牌在电池、电控、电机、智能驾驶等方面，抢到了先发优势。基于此，中国品牌开始布局高端新能源，瞄准海外品牌的软肋，打个措手不及。