此时发动机就只需要按照三十多千瓦的功率运行即可， 就算是35kW吧，如果车辆使用的是一台1.5T的增程器，其最大功率是100kW，最大扭矩是230N·m——达到30kW输出功率对应的转速大致为1900转左右。车辆即便在100-120km/h之间不断加减速，过程中的发动机转速也不变，不会像燃油车一样的在加速过程中拉高转速，这就能稳定耗油量了。
在复杂的城市路况中，电动汽车加速过程中的耗电量也会略高，但是在稳定车速巡航时的耗电量会降低；所以发电转速不需要实时调整，只要能保证单位时间内的发电量与消耗量均衡即可，在加速过程中可以停止对动力电池组的充电、让动力电池组补偿一些电能，匀速后再给电池组充电，这样就能达到一个稳定转速的状态。
那综合功率就算是25千瓦吧，对应的转速显然还是会很低，会比高速巡航驾驶时的对应转速更低，油耗自然也就拉下来了。
总结：增程技术其实很简单，但又没有想象中的那么简单；简单是因为模式不难理解，不简单是因为想要让增程汽车节能，需要的是高效率的发动机和电动机。其实增程系统最考验技术，只不过现在的行业内卷非常严重，不论是汽车厂商还是供应商企业都在持续的进行技术研发投入，发动机和电动机的水平在快速的提升，增程汽车的能耗表现自然也就越来越好了。