此次带领媒体和用户代表勇闯G318公路的，正是魏牌转型焕新后打造的“0焦虑智能电动”家族的王牌车型——摩卡DHT- PHEV，后者超长的纯电续航、无需依赖充电桩的“0焦虑”功能设定、领先的智能语音交互座舱和满配的智能驾驶辅助驾驶科技，让中国魏挑战起“智行G318”的新任务可谓驾轻就熟。
而在乔心昱看来，尽管此前也有不少中国品牌车型全程自驾G318，但摩卡DHT- PHEV无疑是综合实力最强的“挑战者”。
“G318公路一路向西从低海拔到高海拔攀升过程，尤其是需要经过一些复杂路况，比如说翻越高山和那些夸张的折线弯道，还有包括怒江72道拐等等，其实他对于整个人和车，对于车辆的动力、驾控和品质以及驾驭车辆的人体力精神，都是一个全方位的考验。”在乔心昱看来，全程5000公里挑战G318公路，对于当下中国魏所量产的技术和产品特性可谓具有“量身定制”的专属性。
因为在整个中国高端品牌里，中国魏于去年率先完成动力总成技术迭代，以“高端智能新能源”品类创新剑指细分市场蓝海。
尤其是以摩卡、拿铁和玛奇朵“三杯咖啡”率先量产，奏响了中国高端品牌拥抱新四化、转型“智能化+电动化”赛道的新乐章。好的技术和产品出来了，是骡子是马总要拉出来溜溜，而用中国魏的旗舰产品——摩卡DHT- PHEV，挑战横贯中国东西的G318公路，就是在用实战检验产品和品质。而且，要在众多媒体和用户代表亲自参与和见证的情况下去实战验证。
不以logo论英雄，靠产品体验说话
当然，在乔心昱看来，邀请全国各地的用户代表参与“摩卡DHT-PHEV智行G318”活动的初衷，不仅仅是让用户亲临现场见证，更是通过品牌与用户的互动，实现更多元化更深层次的交流和社会公众面的触达——在展示魏牌硬核技术和强大产品的同时，强化品牌与用户的价值认同和情感黏性。
“作为品牌方呢，组织用户参与线下自驾，其实也不只是带用户去玩儿，还要组织大家一起做一些更有意义的事情，比如沿途展开对当地希望小学的捐赠，去珠峰大本营捡垃圾，因为摩卡DHT-PHEV具备外接电源功能，大家还可以深入到贫困山区为那里的儿童去放露天电影。”乔心昱说，类似的线下体验活动不仅受到用户和媒体喜爱，更让营销和运营团队士气大振。
“现在内部团队已经有小伙伴提议说，在‘摩卡DHT-PHEV智行G318’行程结束后，接下来还要组织用户从北京自驾到新疆。”在乔心昱看来，自去年魏牌高调宣布转型高端智能新能源赛道以来，魏牌一口气量产了“三杯咖啡”，后者均搭载了长城自研的业界领先的智能DHT混动技术，匹配上同样领先对手的智能座舱和自动驾驶辅助技术。
当然，由内而外焕然一新的魏牌，其真实力需要被外界看到。
事实上，不仅仅是魏牌，包括吉利领克和奇瑞星途，都面临技术和产品迭代与用户认知和体验滞后的现实矛盾。即产品和技术明明迭代了，但用户对品牌和产品的固有认知还停留在早期阶段。而体现在消费购车环节，终端的大部分用户则会因为“避险”考虑，尽量选购更成熟或知名度更高的合资品牌。
如何让消费者更大胆放心地选购像中国魏这样的国产高端新能源品牌？为此就在不久前，魏牌联合央视策划并发起了一场《不以logo论英雄》的社交话题的讨论，引发业界广泛关注和讨论。
“好多用户也在问，那你如果不以logo论英雄，该以什么论英雄？然后我们给出的答案是：以产品体验论英雄，那用户说那你这产品刚上，大家都没试过，都没开过，尤其是很多现实中复杂路况也没走过，你怎么以产品实力服人？我说那好吧，那我们就带领用户走一趟G318，你们大家来看看，我们全程直播。”
贴近用户，提升运营也要激发共创
魏牌高调转型高端新能源战场，让乔心昱这个传统汽车营销人，不得不重新思考“新造车”逻辑。尤其是在几乎所有的新造车企业都在推崇并践行“品牌与用户直连”的新时代浪潮下，魏牌如何做到既能与用户“直连”，又能更快响应用户需求，并以此加速产品和技术迭代，成为魏牌转型过程中不可回避的现实挑战。
六年前，中国魏在整个自主品牌阵营，第一个肩负起“终结合资暴利时代”这一历史使命，率先向合资品牌阵营发起进攻。“其实在整个的这几年过程中，也是跌跌撞撞，也是踩过不少坑，然后一路一路也是坚持下来了。”乔心昱回忆道，过去六年魏牌的发展历经了两个阶段，分别是“中国豪华SUV开创者”到“高端新能源排头兵”。
在产品上，魏牌原来的VV5/6/7家族系列已经被“三杯咖啡”取代，技术上则由原来的燃油引擎SUV全面切换智能DHT和DHT-PHEV，与之匹配的还有智能座舱和自动驾驶辅助技术的全面迭代。这意味着，在品牌营销和用户运营层面，魏牌也必须转换思路。