经常在雪地驾驶汽车的人会感受到轮胎抓地力极限，轮胎一直打滑，而车辆始终被困。为了应对这样的路况，S-AWC可以自由创造前后驱动力分配。控制的关键是理想的前后驱动力分配。通过将具有高控制精度以及高响应性的双电机 4WD 系统，可以实现理想的前后驱动力分配。
欧蓝德PHEV通过一根轴不断地在前后轮之间分配驱动力，以达到理想状态。根据以往驾驶欧蓝德的感受，在轮胎抓地力极限内的雪路上行驶时，即使是直行，方向盘也会感觉很扎实。转弯时，方向变化平顺，转弯时有在轨迹感。
欧蓝德PHEV对于操控性能的精细化控制，是通过安装在车辆上的传感器检测到的信息读取汽车的状态并预先分配驱动力，前后轮胎将以均衡的方式产生侧向力（转向力）。此外，根据转向角和车速计算出标准横摆率（理论上正确的车辆转速），如果存在偏差，则应用反馈控制（制动转向的内侧或外侧车轮）来进行纠正。根据三菱工程师的说法：“想让汽车的行为与驾驶员的操作完全一致，希望创建一个始终遵循驾驶员操作的控制系统”。