举个例子，大家可能在网上看一些智能车开启自适应巡航后，在道路中间行驶的状态下，会发生左右偏移。福特的蓝智驾系统，在开启自适应巡航后，可以智能调整状态，能够非常精准的时刻保持居中行驶，当我们车辆旁边出现大巴车、重载货车的时候，车辆会向货车的另外一面适当偏移，留下足够的安全距离，这是很多竞品不具备的能力。
Q：现在年底了，对明年的市场有什么样的期望？尤其是长安福特这边，明年会有什么样的动作，值得大家期待的？
A：对于长安福特来讲，还会陆续推出多款混动车型，来满足消费者的多元需求，在明年会有比现在更多的油电混合的新产品推向市场，给大家带来更多的惊喜。
Q：您怎么看待，当下的价格战，它带来的影响是什么？还有您认为这个价格战会不会长久的持续下去？其次，涉及到份额的问题，现在自主新能源品牌份额上升的很快，作为合资品牌，怎么在中国市场上更好的发挥优势？
A：针对价格战的问题，我给大家分享的观点是，第一，恶性价格竞争，对整个行业来讲绝对是不利的，当下汽车制造成本是上升的，钢铁、橡胶价格都在往上走，只有电池近期的价格下调，但是降价的幅度也相对有限，对长安福特来讲，我们一直保持可持续发展的战略，希望把产品品质做好，然后把优惠空间，最大限度的释放出来。每一款产品获得消费者和市场认可后，有相对合理的收益也非常重要，因为新品投资、研发需要资金的支持。价格战可以在短期之内提前增加营收，但它是不可持续的。3月份有一个非常著名的事件，到今天再回过头看看当初启动价格战、发动价格战的这些品牌，他们今天销量如何？客户体验如何？他们的客户服务的质量和口碑如何？我觉得这个是需要大家深思的一个问题。
价格战对于竞争激烈的市场来讲是很正常的事情，但是要有一个度。而且每一个厂家，完全不计后果打所谓价格战的时候，没有后续输血的资源或者盈利车型的时候，那是很危险的。所以在这种情况之下，每个厂家都会有自己不同的选择，这和厂家的战略有关系。
长安福特希望拿出最大的诚意给消费者，但我们不能以牺牲产品品质去降本降价。这从来都不是福特的DNA或者福特的品牌要求。因为不能以牺牲客户体验去换销量，但是我们会密切关注市场的变化。
自主品牌近些年发展迅速，自主与合资的差距为什么越来越小？我的回答是，大家都在用全球化的人才战略，今天，很多自主品牌的研发设计团队成员来自全球各个地方，大家在新能源赛道的这种差距会越来越小。
从新能源的角度，全国很多行业都面临着发展窗口的契机，所以现在全力发展新能源产业，超过了全球其他任何市场的发展速度，对于合资品牌来讲，既是挑战也是机会。长安福特会成立新公司，就是为了采取战略转型，以更高效的应对方式和速度，来面对市场竞争环境的变化。从研发、生产、物流以及营销等等，我们都会面临更加激烈的竞争环境，最终要靠核心竞争力去获得市场的竞争优势。
