这种设计反正我是从来没有见过，即使来到今天，每次使用它依旧会觉得无比的佩服。例如你车内会看到带着胫线且修长的引擎盖、经典的驾驶台中间内凹的对称布局、手感极好的旋钮换挡，还有每次走进车时投射到地面那匹奔跑的电马……
而这只是开始，其实这台车四处彰显着Mustang的心思，车内无数的地方都印刻着经典的马标，而要知道，通常这种行为只有在带着传奇故事的车型上，能很自然地流露出它的表达，比如那些意大利的跑车，或者BBA里的特别版，它除了给你时刻情感上的共鸣，还在致敬一种经典。
只是没想到国产福特电马会全系用上GT的包围，姿态直接拉满，省得让大家为了差异化而纠结，只是海外的同学享受不到这个福利了。
当然，形态上的优越感只是入场券，最关键的还是产品力到底如何？
这大半年下来的驾驶感受也是意料之外又情理之中，这也是我从盲定到提车没有落差的地方。
电马的驾驶逻辑十分的大排量油车化，换句话来说则是要不是没有排气管多数人都不觉得它是一台电车。整台车有三种驾驶模式，叫做细语、入胜、不羁，名字虽然带点诗情画意，但实质上就对应着燃油车的舒适、运动和运动Plus。
在其他电车里的舒适模式通常会用中强能量回收去实现节能，但电马上却完全感觉不到任何能量回收的介入感，起步果断、加速丝滑、巡航顺畅、连刹车都带着机械般的素养，这完全和之前驾驶的Mustang GT保持着高度的一致。