作为一款性能取向车型，操控上不容忽视，而福特电马针对这一项有着多重准备。得益于铝合金悬架及多处超高强度钢车身材质的运用，可以轻松地发挥出更高的过弯极限，同时带来高性能的驾驶质感。新款福特电马通过专业的赛道模拟器调教，拥有近50:50前后悬架重量分配，转向精准、悬架回弹抑制更好，面对城市通勤、高速还是赛道都能够轻松应对。
在全新福特电马中，首次应用全新福特自研“1T40”三合一电驱，采用行业领先的FASTEC粘接技术，这一项技术同样也用于航空领域，具有更高强度、耐用性更好，完美继承Mustang在赛道狂野的爆发力。在GT版车型最大输出功率359kW，最大扭矩860N·m，零百加速提升至3.57秒，相比老款快了0.1秒，要知道，在赛道上0.1秒会带来多少差距。同时GT车型还配备倍耐力P Zero轮胎及红色Brembo全铝四活塞前轮卡钳，将性能操控发挥地淋漓尽致，更强的抓地力和更短的刹车距离让你在赛道上比对手更早一步入弯，将性能发挥到极限，带来嘴角上扬的驾驭体验。
同时在智能驾驶辅助上，全系标配BlueCruise蓝智驾1.2，拥有高达20余项自动安全辅助及智能驾驶辅助功能，有效减少驾驶员对于长途驾驶的疲劳，提升驾驶安全性。
换装新电池，续航更长更持久
除了使用配置焕新以外，在电池上也更换了更长的续航电池。2024款福特电马采用与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，在入门的风潮版和风驰版中，续航增加到609km，电池能耗达到百公里12.4kWh，达到了行业前排水平；而超长续航版本做到了700km续航里程，相比23款车型要多出近100km的续航，更长的续航进一步拓展更广的版图，出趟远门不焦虑。同时得益于全新的BMS电池进准管理系统，做到精准检测每个电池模块，每颗电芯都能够获得精准控温，在类似北方极其寒冷的情况下，零下7°C仍能有约94%电量保持率，低温无需担忧。