因新蓝海的存在，新能源汽车的持续增量，促使了汽车后市场的扩容与转型。以往的汽车后市场服务企业与车企、电池厂商、充电运营商等一道，积极切入新能源汽车后市场。例如华胜汽车维修先后与小鹏汽车和蔚来汽车等造车新势力达成合作，承接新能源汽车的售后维修服务；和谐修车与零跑汽车合作，在全国范围内支持零跑汽车新车交付与售后服务；中鑫之宝在全国拥有多家特斯拉授权钣喷中心。
当前整车企业和第三方服务商都致力于新能源服务体系的构建，克服新能源汽车维保服务面临着一些难题。从以上案例看到在整车企业提供维保服务基础上，第三方服务商在积极提供一些支持，在协同中，创造互利共赢的生态体系。
无论从消费者的需求拉动，还是政府的从“购买管理”转向“使用管理”政策推动，都已经将新能源车企的目光从生产端实时转移到售后端。车企都已经认识到，当销量稳步增长之后，售后服务的竞争更为重要，这些新能源车企凭借对新能源汽车成熟市场的判断，在牢牢抓住并解决消费者痛点，使售后服务成为新能源汽车健康发展的保障。对此，一些车企逐渐展现自身的服务诚意和品牌力。比如，蔚来汽车宣称向首任车主提供“免费终身质保”“免费终身道路救援”“终身免费车联网”三大基本权益，并推出“服务无忧”“保险无忧”“能量无忧”增值服务，前两者围绕用户在保险、维修和年检代办等用车场景设计，满足维保需要。
总之，未来的中国新能源汽车售后市场一定是个开放的格局，他不会走向封闭。因为中国新能源汽车售后市场是社会主义经济下市场组成部分，市场经济主张有序竞争，反对垄断。“多种经济成分并存，多种业态互为补充，服务供给充足、社会保障有力”的市场特点满足共同富裕和中国式现代化建设要求。