在车辆尾部设计方面，更能够体现出福特电马这种将经典与新潮相互融合的设计语言。三个单元所组成的LED尾灯采用白色搭配高光黑色组成，而这三个独立的单元设计造型也和Mustang的尾灯上如出一辙，尤其是在斜后侧方向看过去，在尾灯组的部分有了大幅度的向内凹陷的造型，这也是对经典的一种致敬。
只不过在尾灯组的整体雕刻线条上也做了更出位更醒目的设计，并向着车尾门中央的LOGO做了光带延伸。在尾门中央则是我们熟悉的不能再熟悉的Pony标志，下方则是专属于它的产品名称。
既然是以Mustang之名，福特电马在动力方面自然也毫不示弱。在目前上市的四个配置之中，标准续航版配置了一台201Kw430N·m的后置单电机，电池容量为61.5kWh，CLTC工况下续航里程为513km。另外，三款长续航车型均采用了80.3kWh的电池，无疆后驱豪华版采用了一台224Kw430N·m的后置单电机，CLTC工况下续航里程为619km，而追风全驱豪华版则在前轴和后轴各布置一台电动机，系统总功率为260kW，但其总扭矩高达730N·m，CLTC工况下续航里程为554km。更极致的则是GT版本车型，前后双电机总功率为359kW，系统综合扭矩为860N·m，堪比超跑的动力。CLTC工况下续航里程为492km。全系车型均采用三元锂电池。
福特电马的操控表现不仅仅是一台典型的Mustang，更是一台聪明且好驾驭的电马。动力的输出很容易控制，且操控方面也并不像是一台轴距接近3米的SUV产品。其在运动性、操控性以及自身的脾气秉性方面都很好地继承了Mustang家族的特质。