福特电马采用的是与特斯拉Model Y相同的跨界设计方案，可是销量还不及Model Y的零头，有人认为这是福特电马的中控台设计导致的结果，其采用的超大尺寸竖屏看起来容易产生一些不好的联想。这样的观点不能苟同，采用竖屏设计方案的车辆有很多，而且大多数改装总成也都是竖屏，所以这样的联想和描述是不恰当的，其中控台的设计感比较简约，没有什么不合适的地方。
也许造成福特电马销量低迷的主要原因是续航里程和动力电池类型。
老款福特电马有三个选项，指导价分别为24.99、28.89、36.99万元，前两个版本是后驱；三个版本对应的续航里程是513、619、492公里，这个续航标准确实比较低，即便是Model Y的三个版本也有554、688、615公里的续航里程，四驱版本的悬殊比较大。
所以新款福特电马想要拉升销量的话，续航里程是有必要提升一些的，可是新款的续航里程貌似并没有变化。
第二个原因是福特电马采用了三元锂电池，这里并不是说三元锂电池不好，反倒是三元锂电池更好；中高端电动汽车普遍采用三元锂电池，只有极个别品牌用磷酸铁锂电池，个别车辆的低配款也用磷酸铁锂电池。包括特斯拉Model Y是不例外的，该车除低配款以外均采用镍钴铝电池。