底盘与滤震方面，得益于空气悬架的加持，驾驶着A7L行驶在铺装路面上，有着媲美自家大哥A8L以及7系等D级行政轿车的乘坐体验，不管是路面细小的颠簸，还是遇到的井盖坑，这套空气悬架都可以进行有效的缓冲并吸收。而在NVH表现上，尽管A7L搭载的是无框车门，但在双重隔音玻璃等多重NVH方案的加持下，车辆的静谧性还是得到了保证。
车辆的乘坐体验，前排座椅所支持的通风、按摩功能就不提了，我们这次主要讲讲A7L的后排。毕竟是带“L”的奥迪，A7L的长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距则是达到3026mm，也因此后排的乘坐空间上要大大优于进口版A7，甚至要好于A6L（轴距为3024mm），同时后排座椅也支持靠背角度调节、通风以及按摩功能，这完全是D级行政轿车才有的体验了。
不过还是要吐槽一点，奥迪的后排大地台依然很瞩目，外加上后排中间座椅支撑的凸起，因此后排实际坐两人最为舒适。换句话说，A7L更像是一台4座版的C+级运动行政轿车。
尽管初出茅庐的A7L目前在市场销量与声量上远不及A6L这位老大哥，但作为奥迪品牌目前国产车型的天花板，上汽奥迪A7L不论是设计语言、行驶质感还是操控性能，它的综合实力是符合目前的定价的，甚至还能有些溢出。
