奥迪A7L的生产厂家是上汽大众，在国产化时取消了溜背造型和尾翼。有业内人士分析，原版奥迪A7是一款小众车型，喜欢的人多，买的人少。因此在进行本土化改造时，上汽奥迪把A7L设计成了三厢版的行政轿车，以扩大受众群体，但也直接让这款车失去了“灵气”。
一位奥迪A6 allroad车主说，这等于是砍掉了A7最大的卖点。“本来A7走的就是运动化路线，很多人就是冲着溜背造型好看又个性才买的，这改的真是没有A7的灵魂了。”
加长轴距属于国产化的常规动作，但取消标志性的溜背造型和升降尾翼，强行改成“迎合中国市场需求”的三厢。这一改动让不少人表示无法接受，进口奥迪车主尤其“鄙视”。
除此之外，一些汽车爱好者们认为同样采用2.0T发动机的车型，A7L在日常驾驶感觉的调校上，过于接近国产版A6L的沉稳感，相比原版A7轻快运动的风格差别较大。
基于以上，A7L被不少网友调侃应该叫“奥迪A6.5L”“奥迪A6L L”“奥迪A6L Plus”等。
2022年1月，奥迪A7L首次上市，市场反应十分冷淡。2022全年销量仅有3801辆，平均月销316辆。2023年9月1日，2024款奥迪A7L正式上市，进行了小改款，针对配置和售价有一定微调，售价区间为41.87万~69.97万元。
新浪汽车数据显示，2023年8月-11月，奥迪A7L月销量分别是1037辆、1437辆、1645辆和1806辆。同期，同级别的宝马5系、奔驰E级，平均月销量过万。
很快到了2023年年底，各大车企打响价格战，纷纷亮出底价，年初和年中提车的车主遭遇“背刺”几乎成为各个品牌的常态，连奔驰、宝马、奥迪的车主也没能幸免。一些售价高昂的进口车型也出现了大幅价格波动。
似乎谁不降价，谁就要被市场淘汰了一样。虽说上汽奥迪给自己定了年销5万辆的目标，并不高，但手上只有三张牌的它也很急。
近日，「市界」走访了北京地区的多家上汽奥迪门店，销售人员表示，从2023年10月开始，A7L就提升了降价力度，所有车型都是优惠10万元起步，比年中时增加了4万元左右。
对于售价近40万元的高端轿车来说，新增的这点优惠看似不多，但由于不少消费者习惯将其和一汽奥迪旗下的A6L对比，一下子就突显了A7L的性价比。
“有不少客户是以A6L为参照的，10月时，A7L的入门车型45TFSI S-Line筑梦流晶版，优惠后的落地价大概36万元左右。同样是两驱、2.0T高功率发动机的A6L 45TFSI甄选致雅型，同期落地价基本在37万～38万元，而且整体配置比A7L还略低。”销售说。