使用体验方面，A7L 上的可视化显示流畅程度可以说是出了路特斯之外，最流畅的合资品牌之一了，无论是车道线变化还是车辆跟车情况的变化，都非常丝滑。可视化的左右两侧车道还会有来车预警，这样子即便不看后视镜上的变道辅助灯，也能够提醒驾驶员后方有快速来车。
虽然奥迪这套鸟瞰式的辅助驾驶界面从显示精度以及丰富程度上都不及新势力，但是这样子的改进，也让奥迪品牌不再从 BBA 中落后了。那接下来我们也比较好奇，除了 A7L 之外，奥迪会不会给后续的其他车型一并 OTA 解锁鸟瞰辅助驾驶的可视化视图。
此外在 10.1 英寸的中控屏幕中，上汽奥迪的商店已经支持多达 37 款第三方 App，这也可谓是我在同级别合资品牌车型中见到过应用最丰富的车型。最常用的音乐软件包含了 QQ 和网易，最常用的导航除了百度、高德之外还有腾讯，视频软件像 b 站、爱奇艺、优酷全有了，其余还有游戏等等。
但是为了在 5 年后的今天赶上 5 系、E 级全新换代下的豪华定义，上汽奥迪 A7L 首先是丰富了内饰的用料，像是方向盘气囊盖、中控台左右两侧的膝部支撑点都换上真皮材料；车内的按键换成了铝制材料等等。
我们这次试驾的新上汽奥迪 A7L 为 55TFSI 旗舰型，这个配置的亮点在于后排还额外配备了两块娱乐屏以及一块车控屏幕。因此对于这个版本来说，更多的使用场景可能是 4 人出行。
新 A7L 的后排车控屏幕，支持座椅靠背前后调节控制、空调控制、娱乐播放控制、遮阳帘控制等等；同时右侧门板上还有老板键，所以这台车妥妥支持商务、行政用车。
但是后排两个娱乐屏的功能，相较前排的中控屏显然使用便利性差了许多。这两块屏幕并不支持第三方软件的介入，因此音乐、视频、游戏、导航都无法在后排屏幕上使用，这就有点可惜了。而后排这两块屏幕更多存在的意义是进行投屏，支持 HDMI 的输入以及音频的输出。使用场景更多是接个电脑放电影，当然你也可以接游戏机打游戏，由或是买个电视机盒子链接车内 WIFI 进行收看。
最后我们总结来看，新奥迪 A7L 这套内饰交互放在现在来看，可能在设计层面上缺少了一些新意，好在使用层面上的便利性和易用性依旧在线，增加了丰富的应用商店，也让 A7 在互联上不再是短板。此外通过奥迪的 App 新上汽奥迪 A7L 还能够通过 Apple Watch 控车，并在手机上实现自动泊车功能。
最早的激光雷达，现在怎么样了？
在奥迪 A6 C8 刚刚上市的时候，这是奥迪首次在同级别的车型中搭载激光雷达，后续在 A7/A7L 上都有配备。我们放在现在来看，奥迪在 5 年已经在中大型车用上激光雷达，在那会儿已经是很前瞻的事情了。
不过放在今天，奥迪并没有把这颗激光雷达的潜力挖掘出太多，更多的还是在冗余层面上的思考，同时想到单单毫米波 + 单目视觉，还保证 ACC 的舒适性和精准度。
所以就实际体验而言，奥迪 A7L 上的这套辅助驾驶就是做到了非常舒适。自适应巡航的加减速柔和程度是比较不错的，绝大多数工况哪怕城市场景使用，纵向控制很顺。横向控制方面，只要车道线清晰够宽，方向盘的修正也很少，基本上和驾驶员自己打方向的习惯是很接近的。总体来看，在高架、高速、国道这种封闭路段上使用，这属于一套好用的辅助驾驶。