那么作为新时代豪华品牌的旗舰车型，上汽奥迪A7L的实力又如何呢？首先是它的品牌，同为奥迪旗下的车型，A7L的先天条件就已经赢在了起跑线上。其次则是它的级别，这也是在我看来A7L之于56E三车最有优势的一个点。C+级定位的A7L本身就要高于A6L，那么同理自然也高于宝马5系与奔驰E级。别小看这高半级的级别，在选择这个价格车型的消费者来说，大部分人的面子属性还是大于车型属性的，这也解释了为什么二线豪华就算产品性价比再高，也始终卖不过价格更高一些的BBA。而如今高了半级的A7L，就成了同价格下一个更优的选择了。41.87万元起的它，除了入门级外其他配置都是四驱起步，这在价格层面上盖了56E三车的中高配车型了。之所以如此定价最大程度的考虑还是在于消费者层面，考虑56E车型中高配的消费者对于车型的配置还是有一定的要求的，并不是那种入丐版买个壳的举动。那么同价格下的A7L就自然而然的出现在了消费者的购物车范围内了，此时定位更好更有面子的A7L显然成了更优的那个选择了。
说完定位，我们简单来说说A7L这次45TFSI车型的产品力。首先在外观上延续了55TFSI的外观造型，包括了之前很火热的耀黑套装组合。再加上这个级别C级车都没有的无框车门，要知道对于无框车门这个配置。在A7L 55TFSI那个价格区间里毕竟是有一些进口轿跑车型存在的，他们也都是无框车门的配备，所以没办法显得这个配置有多突出。但当这台车型出现在了主流的C级车市场时，面对着一群普通车门的竞争对手时，无框车门的优势就被无限放大了。不要小看这么一个单一配置，过去多少人为了追求这个去选择价格更贵、空间更小轿跑车型。轿跑般的流线外观加上无框车门就是A7L对于C级车市场在产品上最大的竞争本钱。
与大家比较热衷的奔驰E级相比，A7L也着更明显的优势。同样是45万左右的售价，奥迪A7L在动力上参数上就比奔驰E级高出不少，370的最大扭矩，无论是起步还是加速都比奔驰E级响应更快。其次，在安全与实用性配置上，奥迪A7L也比奔驰E级多了车道偏离预警、电动后备厢、感应后备厢、全车无钥匙进入、行李厢12V电源接口等功能。在舒适性上，A7L还配备了方向盘加热、前排座椅加热等功能，在冬季出行上更为用户考虑。