内饰设计则确实没有什么可讲的，是现在奥迪家族都在用的套娃设计。不过有一点值得注意，当你坐进来就会感觉它和A6L不一样，具体在车顶更低、挡风面积要小一些，加上A柱倾斜角度比较大，你就能感觉到一个是轿跑，一个是轿车。
另外就是A7L的无框光车门给带给你的感觉完全不同，每次开门坐进车的瞬间都有被自己帅到。
一个体验上的细节是：已经很久没有感受到安全带预紧的那份安全感了，现在很多四五十万的车都取消了这项配置，而奥迪A7L还是保留它，再加上无框门轿跑的定位，高级感一下就上来了。
接下来谈谈动态感受。
首先，上汽奥迪A7L的动力饱满，虽然这套动力系统和A6L一致，不过调校略有不同，A7L初段动力响应更积极一些。
在自动模式下轻点油门，走车很顺畅，城市道路中段加速也没问题，看看仪表盘这时转速也就在1500上下。因为它最大扭曲平台比较宽泛——从1600-4300转370牛米最大扭矩持续输入，所以到中后段再加速能力同样不错，只要多深踩一点，并道超车就可以轻松完成。实际上动力有底气，油耗也不会太高。
说到并道超车，就不得不提到它的操控。方向盘、油门、刹车“紧绷”的设定，很有运动的感觉。A7L油门刹车踏板阻尼比较大，方向盘紧实，而且车头对方向盘的指示很灵敏，可以做到一打就来。车头灵敏，后轮的跟随也一点不拖沓，加上我们前面讲到的动力响应积极，是典型的运动化调校，别看这么大的车身，A7L甚至给我一种A4L的操控感。