转向风格依然是典型的大众家族特色，方向盘力度相对轻盈，不过精准度不错，回馈也十分自然，日常驾驶舒适性令人满意。另外，在测试中我们还发现ID.6 X的转弯半径只有4.4米，在同级别车型中优势明显，城市街道路口掉头非常轻松。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合，为了确保底部电池组安全，保证车身稳定性，整体悬架调校风格相比同级别的大众品牌燃油车稍显硬朗，所幸的是底盘整体性依旧保留了大众一贯的优良传统，经过减速带时不会有多余的振动。
空间：第三排实用性基本令人满意
此次测试的ID.6 X采用2+3+2的7座布局，身高180cm的体验者坐在前排，调整好座椅后，头部还有两拳左右的余量。前排储物空间主要集中在悬浮式操作台区域，采用对开式滑盖设计，每个滑盖关闭后均可作为储物平台，前部滑盖打开后为手机无线充电板和USB接口，另外在USB接口前端还提供了一个小号的储物格，可以存放一些小件物品。后部滑盖打开后为两个斜置的杯架，内部配备了限位器，可以有效固定水杯，两侧的凹槽还可作为临时储物格使用。悬浮式操作台下方还有一处隐藏储物空间，容积不大，只能存放一些随身物品。中央扶手箱虽然面积不大，不过深度十分可观，可以轻松放入一瓶500ml的饮料。