但是，为了追求极致的综合性能，在电动方程式比赛中，FE赛车们还是有不少采用了多档变速器的，比如奥迪车队的FE赛车就使用了一台三档变速器。这是因为电机虽然效率高，峰值扭矩输出快，但在转速比较低的时候，还是会有一段输出功率的爬升阶段。
所以，对于赛车来说，尽快达到最大功率的输出，让电机转速提升更快有利于获得更好的圈速成绩。因此，它们会在车内装上多档变速器，使得车辆获得更快的加速，更快达到峰值功率。
同样的道理，奥迪RS e-tron GT也采用了两档变速箱：一档减速比是15.5:1，能有效放大电机扭矩，帮助车辆在静止状态快速加速。二档减速比是8:1，当车速从80-100公里每小时的时候就会切至二档，能够降低电机转速，维持高扭矩输出，提供更高效的极速性能。同时，也让车辆拥有更强的再加速能力。
综上来看，两档变速箱对于性能的提升非常有效。而说到这，可能有人会问：多档变速箱带来性能提升这么明显，为何其他品牌没有搭载呢？抛开成本、维护等因素不谈，两档变速箱对于技术和可靠性的要求都是极高的。
事实上，特斯拉最早研发Roadster的时候也是考虑的两档变速器，只是当时特斯拉的技术水平还跟不上，变速器装上之后换档的延时很大，故障率高就放弃了。从这点也侧面看到，奥迪作为百年豪华品牌，有着强大的工程造车基因，这点是特斯拉或者蔚小理这样的新势力所不能匹敌的。