奥迪RS e-tron GT基于与保时捷Taycan相同的J1平台打造，搭载e quattro四轮驱动系统，并配备三腔空气悬架，采用前后双电机，电机为发夹式绕组永磁同步电机，整车配重可达到50:50；电机综合最大功率可达475kW，最大扭矩830N·m，匹配两挡变速箱，拥有四种驾驶模式；0-100km/h加速仅需3.3s，最高时速250km/h。
需要说明的是，奥迪RS e-tron GT日常都采用四轮驱动，只有在efficiency（高效）模式下才会采用前轮驱动，在通过湿滑路面或高速过弯时，e quattro四驱系统会将更多的动力分配给后轮，且其分配速度比机械quattro四驱快5倍，可以极大程度地提升车辆赛道性能极限。当然，对于驾驶者来讲，是无法感知这种扭矩分配的，换句话说，你只管踩油门，剩下的交给e quattro。
从以上参数来看，奥迪RS e-tron GT是真正的性能车无疑了。值得一提的是，该车此前由奥迪RS驾驶学院首席教官程丛夫驾驶，以1分41秒693的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录，一举摘得浙赛“最速量产电动车”的荣耀。在奥迪RS e-tron GT之前，这一纪录的创造者是保时捷Taycan，成绩为1分44秒406。