高效的动力系统，所实现的数据也是惊人的。Artura的 0-100km/h加速时间仅需3.0秒（仅比迈凯伦P1慢0.2秒），0-200km/h加速时间也仅需8.3秒，21.5秒就能从0加速至300km/h，最高限速为330km/h。由于采用了迈凯伦首次使用的轻量化碳纤维架构（MCLA），并引入以太网电气架构实现电气架构减重，在增加了电机、电池等系统的额外重量的情况下，整车干重仅有1395kg，而整备重量也仅有1498kg。
油耗数据也值得一提，迈凯伦为Artura设置了纯电、舒适、运动和赛道四种驾驶模式，得益于插电混动系统，Artura官方油耗数据仅为百公里5.5L。
不过，Artura的外观给人的兴奋度到没有想象中那么高。虽然官方表示Artura将迈凯伦的设计准则提升至全新高度，但回旋镖式的LED大灯、标志性的蝴蝶门、中置双出的排气都是熟悉的迈凯伦风格，让你一眼就能认出这是一台迈凯伦，但同时又很难第一时间在远处分辨出具体型号。
至于内饰，倒是非常简洁，配备兼具轻量化和舒适支撑的Clubsport座椅。大尺寸的全液晶仪表和中控屏内部集成了迈凯伦信息娱乐系统（MIS II），并搭载了专属的应用程序，其中包括迈凯伦赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制系统（VDC）等。驾驶模式选择从之前的中控屏旁移到了转向柱上，可以在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。甚至自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助功能都没有缺席，Artura简直全面的不像是一台传统意义上的为驾驶者而生的超跑。