其中，碳纤维单体底盘可以说是该架构的核心，其看似与品牌其他碳纤维底盘大同小异，但仔细观察便会发现其所有表面的几何设计均焕然一新。该单体底盘由四种全新碳纤维材料、全新树脂体系与新型芯层材质打造而成，即便加上电池舱、空气动力学车身表面、B柱与车门固定装置，重量也仅为82公斤，这也是新车在增加130公斤混动部件的情况下依然保持较低车重的一大原因。
另外，在碳纤维单体底盘的两端还配备了铝制副车架，作为新车的可变形碰撞结构件，它们可有效吸收碰撞能量，同时可轻松便捷地进行修复和更换，颇具成本效益。为了避免对整车架构造成更严重的损害，全新Artura创新引入了独具特色的底盘结构，前上叉臂安装于碳纤维单体底盘之上，后副车架用螺栓固定于单体底盘，同时电池下方的碳纤维底板连接车体底部横梁，确保带来足够的抗扭刚度并优化后车架的重量表现。
作为迎合未来发展打造的插混超跑，全新Artura精密复杂的动力系统下还搭配着强大的电气系统，基于域的以太网体系集成四大控制器，分别置于车辆的核心部位，通过以太网连接至中央网关，使全新Artura从车头贯穿车身、直至车尾的所有互联功能无需独立的线路和控制系统，而是通过中央“骨干网络”实现数据传输。