路线走洛偃快速通道——国道310——中原西路，一路按限速来开，限60就开60，限70就开70，限80就开80，以70和80为主，当然遇上拥堵、施工路段就达不到限速。总体上来说，感觉这一路总体开车速度是大于之前我在国省道的开车速度的。但惊喜的是，一路上关注着，电耗并没有因为车速高而增加多少，完全打破了我之前总结的那个印象。
到达郑州后车机显示平均百公里电耗18.3度，总里程120公里，剩余电量24%，这成绩相当不错了。有人说升级8155后车机显示是快乐表，现在我们算算，92%-24%的电量，跑120公里，算出来是18.5，考虑到电量百分数并不是精确的，并且0%下边还有程序藏起来的电量，所以实际18.3的电耗应该是准确的。
经过今天这一次测试，之前的经验数据就需要修正一下了，时速70公里跑并不一定就会跑到20的电耗，实际电耗还是受路况和驾驶状况影响的，路况好驾驶顺畅的话，80时速也可以做到18的电耗。
洛阳到郑州这段路，实质上是个翻山路，要翻越巩义附近的山区，中间要反复上下坡，因为能量回收的效率做不到100%，所以这种状况会多耗费电量的。不过考虑洛阳到郑州总海拔高度有所下降，这又会使得耗电量降低，这两个因素应该可以大致相抵。