不过，从此次实测来看，也只有岚图FREE跑进了5秒内，而官方零百加速都在4秒打头的领克08和问界M7，实测时零百加速都只达6秒多。要知道，参与测试的小鹏G9还是后驱版，可人家都跑出了6.24秒零百加速，理想L7的5.64秒实测加速，也很接近官宣的5.3秒加速。
然后是百零刹停环节，实测成绩来看，岚图FREE以100km/h-0制动距离37.67m的成绩，再次稳居5车百零刹停第一。位列在后的依次是37.18m的小鹏G9、37.67m的理想L7、38.09m的领克08和38.11m的问界M7。
（岚图FREE）
（领克08）
（理想L7）
（问界M7）
（小鹏G9）
此外，结合在零百加速/百零刹停环节中的动态表现来看，五台车因悬架配置不同、底盘调校不同，在姿态部分也存在一定差异。岚图FREE和领克08更偏运动化的调校，除了领克08起步出现打滑、挠地，两车对加速抬头、刹车点头均抑制的不错；加速/制动性能更好的岚图FREE，还将“动态线性”贯彻到底。但问界M7/理想L7/小鹏G9偏软的底盘和悬架支撑性，也让这哥仨起步抬头、刹车点头/闯动感更明显。
这一点，也反映在了后续的动态转弯环节。该测试五台车分别以80km/h速度进入U型弯道，并测出侧倾角度。按动态U型弯环节最终结果显示，成绩最好的是岚图FREE和理想L7，都取得的最小15-25度倾斜角，另外三款则是25-35度侧倾角。