其次说底盘部分，新能源汽车时代，机械素质的重要性被逐渐弱化，但这并不意味着底盘质感不重要。以新岚图FREE和新问界M7为例，二者不论是在市内用车，还是高速驾驶时的表现，其实都有明显的差距，新岚图FREE带来的舒适性、稳定性、操控性等都远超中规中矩的新问界M7。
对于开惯了德系车的消费者来说，新岚图FREE显然更能满足大家多场景用车需求，甚至跑山也不在话下，而新问界M7则让人觉得有些乏味。至于二者的动态表现为什么会有如此大的差别？原因主要出在两方面，一方面是硬件，另一方面是调校。
硬件层面，新岚图FREE的前双叉臂后多连杆运动独立悬挂、支持上下100mm高度调节的高性能空气悬架，以及比钢制底盘轻30%的全铝合金底盘等，足以刺激每一个男人的肾上腺素，哪怕是奶爸。相比之下，新问界M7的前麦弗逊后多连杆独立悬挂、钢铝混制底盘则差点意思了。
至于调校层面，新岚图FREE主打的就是面面俱到，更匹配经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式，充分满足大家的驾驶欲望。而新问界M7虽然提供了多种模式，但底盘调校主打的就是一个舒适，不同模式下的差别也几乎可以忽略。