内饰设计上，新岚图FREE采用了家族式的设计语言，三块12.3英寸显示屏幕组成的可升降三联屏保障了其车内的科技质感，而且这三块屏幕也是独立式的设计，并且各自有各自的功能体现，比如它的全液晶仪表负责显示车辆的信息，而中控屏幕则负责保障功能开启/关闭，副驾驶娱乐屏幕的话则负责娱乐性，算得上是各司其职了。此外，在功能方面，新岚图FREE也比较全面，像OTA升级、面部/声纹识别、手势控制、手机物联映射等功能应有尽有，再加上全面的语音控制系统，在用车便捷性上，它还是很有保障的。这里另外一提，新岚图FREE的语音控制系统在识别精准率上还是拿捏到位的，像正常的开关车窗指令，它可以很从容的实现。
最后来到我们今天的主题，对于这台新岚图FREE的驾驶体验，我有四个字来总结，那就是喜忧参半。首先来说喜的地方，该车在动力性能方面依靠150匹最大输出马力的1.5T发动机和总输出功率为360千瓦的双电机，让我们在本次试驾体验中感觉到了其强悍的动力储备，但是新岚图FREE并没有因为增程器的存在，在驾驶体验感上给人一种燃油车感觉，相反，其驾驶质感更像是一台纯电车型，尤其是在起步加速的时候，其不仅在静谧性上表现不错，而且还没有那种动力迟滞感，整个过程没有拖泥带水的现象。
其次便是底盘方面，其在用料方面采用了全铝的材质，并且还标配了空气悬架，在本次试驾过程中，我们遇到过不同的工况，但是车辆即使是在非铺装路面的时候，其悬架也可以很好的过滤行驶中产生的震动，即使是在急加速或者是急减速的情况下，它的悬架也能很好的抑制车辆的俯仰动作。而忧的是，本次试驾在冬天，而新岚图FREE作为一款豪华中大型SUV，其并没有配备方向盘加热，所以本次试驾过程中，我的手几乎全程冰冷，对于北方的用户来说这并不算一个好消息。至于纯电续航里程方面，这台新岚图FREE也是拿捏到位，其配备了39.2千瓦时的动力电池，在纯电模式下，可以行驶160km（WLTC工况）。