车身决定了城市驾驶的灵活性，动力则更像是催化剂。哈弗赤兔在动力上就像是专项发展运动员，稳扎稳打的基础上又在尝试并努力做进一步突破。小排量涡轮当道，1.5T机器被大范围应用，怎样在近乎“泯然众人矣”的市场环境中寻求年轻化突破，动力调教就是直击“病灶”的切入点。
既然不想在疯狂的年纪泯然众人，那最大135kW输出功率，275N•m峰值扭矩的赤兔发动机值得细品。这台长城自主研发的1.5GDIT发动机（GW4B15C）采用米勒循环，相比阿特金森循环排除掉复杂的连杆和行程，通过配气时机来营造不对等压缩比，改善各工况进气特性，从而将压缩比提高到11。最直接的结果就是效率提高的同时油耗降低，这样的设定让以城市为主战场的哈弗赤兔不但动力发放更精准，而且经济性上也更亲民。
“7.7秒破百、弹射起步、VGT增压器”，作为一台1.5T的SUV车型，这些看似不太常规的名词被全数吸纳，性能在赤兔上被放在了重要的位置。当然7DCT湿式双离合同样功不可没，综合效率达到96%以上，响应速度并不慢，而且设定属于在激进之余同样注重经济性，升档悄无声息而且还相当积极。同时别忘了，赤兔的7速双离合素质肯定更过硬，毕竟还要承受弹射起步的“硬刚”。