在Honda看来，e:N可拆分为两部分解读，“e”是energize和electric，即动力和电能，意在通过电动化产品和技术，为用户提供支撑力并拓展更多出行可能性。“N”是New和Next，即崭新和进化，代表着提供新动力和致力实现电动领域的进化。
数据显示，中国市场新能源汽车的渗透率已经超过10%，是当下全球最大也是最领先的电动化市场，Honda也深谙此道，从而才将电动化发布会放在中国举办，也将率先为中国消费者提供“动”、“智”、“美”的全新价值体验。
伴随着新品牌的发布，Honda的纯电平台、产品布局初见端倪。具体来看，包含了两个新纯电架构平台和五款新车型。在内燃机时代，Honda就成功用技术圈粉中国消费者，在电动化时代亦是如此。
在“动”方面，Honda推出了智能高效纯电架构“e:N Architecture”，旗下分为F和W两种平台。其中，F平台为前驱形式，为中小型车服务；W平台为后驱或四驱形式，为中大型车服务。此外，Honda还打造了具备行业顶尖水平功率密度的电机，并和电池大厂宁德时代深化合作，营造更出色的驾控体验。
“智”代表安心舒适的智能化体验，Honda打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统e:N OS。相比较Honda的燃油车，e:N品牌车型将搭载Honda SENSING 360，包含20种以上驾驶辅助系统，自动驾驶水准更高，Honda CONNECT将会是电动车专属版本，以此来面对新势力的硬核挑战。
“美”即e:N系列采用的全新设计语言e:N Design，Coupe、SUV、GT三款概念车型完美贯彻了这种理念。锐利的线条，配合发光的LOGO和字母标识，展示出了极致的未来感美学。
放眼当下，e:N系列第一弹车型迎来全球首发，分别是来自东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1。据悉，e:NP1会稍微一些和我们见面，将于2021广州车展正式首发亮相，而e:NS1已经出现在最新的申报图中，其将于10月21日举办的武汉车展亮相，二者均将于明年春季正式开卖。
两台车将配备同级最大的15.2英寸中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘所构建的智能座舱。同时，二者还搭载了Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本、DMC驾驶员状态感知系统，打造更智能、更安全的体验。