当起始阶段拿到这台试驾车时，在97%电量状态下，它的表显剩余续航里程为451公里，而把空调打开后，剩余续航里程为376公里。表显的剩余续航里程会根据车速的变化以及动能回收实时更改，行程结束时，我们这台车剩余里程还剩97公里，也就是说它的掉电里程和实际里程几乎无差，此时的百公里电耗为19.3kWh/100km，考虑到拍摄时的状态，这已经是非常不错的成绩了。
其实，作为一名真实的纯电车车主，在用车过程中，续航是否扎实远不如充电是否方便重要。为此，一汽-大众给用户提供的快捷补能解决方案便是开迈斯充电站，这是由一汽-大众与多家服务商共同成立的充电桩运营公司。在快充模式下，ID.6 CROZZ在30分钟即可完成30%—80%的快速充电。
静态简单回顾
关于ID.6 CROZZ的内外饰造型，想必大家已经颇为熟悉了，笔者今天就不过多介绍，重点介绍几点令我印象比较深刻的亮点。
另外，ID.6 CROZZ还具有迎宾唤醒光效，logo、格栅灯、行车灯会依次点亮，大灯也会缓缓抬起，这种智能的灯光秀不仅增添了时尚气息，另外仪式感十足。
半隐藏式门把手、行李架、多辐轮圈都在ID.6 CROZZ上得以体现，尺寸上，ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679毫米，轴距达到了2965毫米，妥妥的中大型SUV尺寸，放眼30万级纯电市场，ID.6 CROZZ真正的竞品并不多。