其一，前排采用双层玻璃，静谧效果确有提升。对比同级车型在加速中和城市道路驾驶下，是更为安静独立的，减弱或者隔绝了车外的不太悦耳的杂声。从用车场景来说，笔者认为一汽-大众是一个很尊重前排驾乘人员的品牌，司机和副驾驶使用频率相对而言就很更高，也很需要一个静谧舒适的座舱环境。如果出于控制成本，它这样做相对能接受，但空间更大的ID.6CROZZ定位到的人群清晰的，会让人觉得细节很到位。购买ID.6CROZZ的朋友，全家人出行的需求就很多，后排这样的考量，就很深入人心。
动力输出极为强劲
其二，升挡快，推背明显，后排有点上头。ID.6CROZZ采用双电机全轮驱动，官方数据零百加速仅5.2秒。实际体验了下，起步相当轻快，电门深踩，前段加速动力强劲，后段相对趋于平稳，而前段部分，前排感受平稳，后排推背更明显且还有点上头，所以在急加速过程中，第一排能从视觉上感受到快，而后排是体感上更宽敞。此外，该车方向盘指向就准确，且由于采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架，滤震展现也是很杰出。提一嘴，长续航版nedc续航里程为565千米。
高阶智能化用车体验
其三，autopilot驾驶辅助系统能给人安全感。虽然是短暂的道路试驾，而且规定的试驾路段感受，当遇到了前方违规停车的障碍以及没有红绿灯状况下经过马路的行人。并且该自动驾驶辅助系统还能够清晰的识别障碍与路人，且带有碰撞预警系统,提前制动并随后发出提醒，给驾驶人员更安全的保障。其四，舒适性具有超强亮点。特亮点就是基于驾乘人员在车内的健康性如何，该车搭载了高效微粒过滤器以及生化武器防御模式，可保证驾乘人员免受严重空气污染的破害。另外，除取前排支持座椅加热之外，那座舱的后排也就受到了照顾。并且提升空间也基于后排和细节体验的门，考虑像山城、武汉这种地区的酷暑阶段，座椅通风那不是一个很好的加分项呢？从乘坐来说，之前静态体验下的第二排座椅较短腿部支撑力足问题也得到了验证。