当然，Model Y配备了15英寸中控屏，这已然成为了家族招牌，硕大的尺寸在汽车圈独树一帜。但在实际的人机交互体验中，它用起来还是过于繁琐，几乎所有功能都需要进入菜单页面。相比之下，ID.6 CROZZ更为人性化，在配备大尺寸屏幕的同时，保留了部分实体按键，让空调等常用功能更具实体反馈，科技感与便捷性两不误。
此外，在智能科技配置上，Model Y与ID.6 CROZZ的发力点也不尽相同。作为科技先锋，特斯拉有着声名鹊起的智能驾驶辅助系统，当然，想要得到它的完全体，选装的费用价格不菲。而在一些更契合用车生活的配置上，ID.6 CROZZ更为务实。以价格相近的Model Y标准续航版和ID.6 CROZZ首发版为例，ID.6 CROZZ首发版保证了IQ.Drive™自动驾驶辅助系统的足够好用，还多出了液晶仪表、可变色氛围灯、脚踢感应式尾门开关、AR-HUD增强现实抬头显示等一系列智能科技配置。
事实上，两车都诞生于科技向上的新时代，在智能科技上都有着足够的考量。但严苛对比下可以发现，特斯拉更强调从自我的角度出发，从设计者自身的考虑赋予消费者他们认为需要的设计；而一汽-大众基于深耕国内市场30年的底蕴，更注重“科技为人”的理念，强调人性化诉求，能够从细微处赋予消费者更高的价值感。
电子单品or安全汽车？品牌、品质、品控最得人心
当然，对消费者而言，一辆汽车最高的价值感源于安全感，一辆安全可靠的汽车始终是每一位消费者最本质的追求。尤其对新能源车型这一新事物而言，安全常常是一个核心话题。
不得不说，这几年以特斯拉为首的造车新势力热议不断，其安全问题始终处在风口浪尖。且不论前段时间颇具争议的刹车门，单就这几年爆出的自燃、自动驾驶翻车与各种维权事件，却是实打实的真实案例。很多人都说，特斯拉更像一款时髦的电子单品，足够前卫、潮流，但激进的设计运用，与务实的安全属性并未和谐统一。