2019年那次一汽-大众SUV冰雪活动有探歌和探岳两款车，明显车重更轻的探歌在漂移和跑赛道的时候有着更好的表现。我在保时捷体验中心低摩擦环形道漂移的时候，即便是Cayenne这样很注重操控的SUV，漂起来也是所有保时捷车型里最难控制的一款。这其实跟人的一样的，胖了之后一切都变得不好了。
漂电动车和漂燃油车最大的不同在于动力特性，毕竟内燃机需要等待转速上来才会有足够的动力，而电机的扭矩输出来得很快。我觉得没有谁好谁坏，内燃机可以更从容地控制，电机的动力更跟脚但是没有声浪，这对漂移来说确实是一大损失。漂移本身已经是一件很有乐趣的事情，更喜欢哪种类型的动力就看自己了。
在当下这个时代，汽车产业的转型明显在加速。我不想讨论电动化的这条发展路线是否正确，我要表达的是，无论是什么动力形式，只要能给到足够高的驾驶乐趣就可以满足我们这群热爱驾驶的人。我们喜欢汽车，因为它多姿多彩，每一个人都能找到他自己真正热爱的汽车。电动车目前还没有做到这一点，一汽-大众这次想要告诉人们，电动SUV也可以漂移，还能带来跟燃油车漂移不一样的体验，动力形式在某种程度上并不影响驾驶乐趣。至于很多人担心的寒冷天气电动车续航里程的问题，ID. CROZZ家族搭载了行业首次采用的二氧化碳热泵空调，从技术上尽可能地保障了车辆的续航能力，降低了电量因低温而突然消耗过快，减少了用车过程中不必要的麻烦，强烈建议气候严寒地区的朋友选装这个配置。