很多人可能会觉得三万公里的寒区测试过于复杂，其实不过一汽-大众庞大测试中的一个环节。事实上，一汽-大众任何一款新车上市之前，需要进行超过百万公里的各种道路测试，包括高寒、高热和高海拔的三高测试。之前，因为国内缺乏测试条件，一汽-大众需要进行出国测试，后来出于降低成本和提升研发效率考虑，一汽-大众建设了吉林农安，新疆吐鲁番和黑龙江黑河三大试验测试基地。
其中农安综合试验场位于吉林长春市农安县，总面积约9000亩，拥有8大功能区、60公里试验道路，是亚洲最大的综合性汽车试验场。其中的防腐试验中心，更是亚洲区唯一的大众防腐试验场。
一汽-大众热带试验基地位于吐鲁番，这里拥有全国最高气温和最强烈的阳光照射气候条件，同时还极度干旱，夏季空气温度超过40摄氏度，地面温度甚至超过70摄氏度。
一汽-大众寒区测试基地则位于黑河，这里位于北纬50°左右，对面就是俄罗斯，冬季平均温度是-26℃--16℃，最低温度低于零下40℃，中国著名的寒极之一。
三大测试基地，不但需要投入巨额建设资金，每年需要庞大的运营维持费用，仅仅农安基地的投资就超过17亿元。相比某些新晋品牌仅仅投资几十亿元就可以直接新车下线，而一汽-大众一个前端测试场投资就接近20个亿，既让人真实感受到一汽-大众在研发方面不吝成本的投入，也可以清晰感受到两者在造车理念方面确实有着明显温差。
300万公里测试的千锤百炼
测试负责人介绍，一汽-大众研发的所有新车，都将在三个测试场进行全面详细缜密的测试。仅以整车可靠性和耐候性为例，测试车辆需要在农安基地的试验场进行8000公里的强化试验，这8000公里“浓缩”了世界上最恶劣的16种特殊路面。还要开展10万公里的耐久交变试验，相当于用户使用工况下行驶30万公里，验证了车辆在特殊工况下整车动力性、底盘性的可靠性。
除了常规测试，研发新车还要在寒区度过整个冬季测试周期，进行3万公里的适应性试验，保障在低温、冰雪条件下整车的可靠性和稳定性。然后还需要在吐鲁番进行10万公里干热环境下的整车耐久可靠性试验，充分考察车辆在高温爆嗮、风沙灰尘条件下的可靠性和稳定性。