开始测试之前我们先来看下这台车，它是ID.6 CROZZ极致长续航版本，售价27.89万元的配置车型。这台车型的电池组容量是83.4千瓦时，官方的NEDC续航里程是588公里。上车之前这台车电量是98%，续航里程437公里。我们这次行程总长大概在102公里左右，这段路程包含了城市道路，有正常的拥堵路况，还包含了山路，所以还是比较考验这台车的续航能力。今天雨夹雪，对这台车更是有所考验。
开车前我们把方向盘加热、座椅加热以及空调全部打开了，刚一挂上车档就发现ID.6 CROZZ的表显续航里程从437公里掉到了364公里，作为一个电车车主冬天能不焦虑吗？所以说，这次的体验还是非常接近真实的用户用车感受。这台车官方的最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，是一个后置后驱的布局，我觉得作为一个新能源车型，而且又是这么庞大的SUV，ID.6 CROZZ给我的驾驶体感回馈是相当到位的。当行驶在上路路段时，在弯道中转向的手感，包括动力的输出，也是非常给力的。
还有一点，这台车在动能提供方面有D档和B档两种，D档其实就无限的接近于驾驶燃油车的这种感受；而B档就是一个动能回收的档位，当你在山路中处于下坡状态的时候，放在B档上，一是可以增加你的续航里程，因为ID.6 CROZZ有动能回收系统，另外一个是可以代替刹车踏板的功能。