在同级别的上汽大众ID.6 X PRO版身上，大多数功能也都有搭载，但在驾驶辅助配置上，ID.6 X PRO版只有单一的倒车影像，也没有配置AR-HUD功能，这意味着驾驶员在驾车时需要不时偏过头，在中控屏上读取导航、车辆信息等内容，在倒车时也只能看到车后的影像，车头及车侧的盲区较多，科技感和安全性都略逊一筹。
更高品质的先进工艺
和理想、小鹏、比亚迪等新势力或国产品牌相比，一汽-大众VW的金字招牌和作为传统车企深厚的技术积淀，为ID.6 CROZZ系列带来了更高的认知度和更好的品质保障。
ID.6 CROZZ诞生于大众MEB纯电平台，拥有纯正的纯电基因。从顶层设计开始，MEB平台就确定100%为纯电而生，在电池布局、续航里程、电池安全等方面都能够带给用户惊喜。在电池布局方面，MEB平台通过灵活的电池包布局，可包含7-12个模组，针对消费者不同的续航要求，选择不同的电池组数量，一切以满足消费者需求为导向；同时，电池排布的不同，使得车辆重心下降超过20mm，更好的载荷分布也实现了50:50 的黄金配重比，整车操控更加稳妥；MEB平台的产品还能够实现四轮四角布局，使得ID.6 CROZZ车型都拥有最大化的车内净值空间。
在新能源消费者关注较多的续航里程方面，ID.6 CROZZ 通过84.8kwh 大容量电池系统+175wh/kg 高电池包能量密度，在有限的电池容量的前提下带给用户更长更真实的续航；BMS 精益电池管理系统的加持，让电能实现最大化利用，精准续航实力消除消费者的续航焦虑症。