打开车门，我们会首先注意到这款车的车门是有边框的，这样就很难让人注意到起亚EV6使用的双层隔音玻璃。再有，就是耐克形状的车门把手造型很吸睛。车门把手之下则是电动车窗、车门闭锁和外后视镜调节的一大堆按钮或按键，能把这么多东西集中到门板上设计师也真是用心良苦，就问你怎么保证不会误操作呢?
座椅这块必须好评，十向电动调节，包括腰托也是可以调节的。对于前排乘客来说就很友好。从椅面材质来看，皮质+麂皮的多色拼接，虽然看起来有些单薄，但坐起来的感觉还是可以的。
尽管起亚EV6的车身长度和轴距力压特斯拉Model 3和宝马i3，车身高度介于特斯拉Model 3和宝马i3之间，但MYAUTO感觉起亚EV6的头顶空间特别压抑。要说前排还有个尺寸还算可以的天窗能好一点点，这没有天窗的后排车顶都快和头顶亲密接触了，这点就让MYAUTO大为不解，是底盘太厚掏空了设计师的才华还是设计师本身就很矮呢?
起亚EV6采用了双幅式方向盘，虽然看起来远不如智己的半幅方向盘那么炫酷，但真皮方向盘的手感还是很不错的。起亚EV6只有指导价43.98万元的GT OPT才给了HUD。屏幕这块就是双12.3英寸的一体式悬浮曲面屏了，这个屏幕要是放在十年前的话很炫酷。但就从屏幕尺寸还是可玩性来看，起亚EV6都不如已经掉到了18W元的宝马i3香呀。MYAUTO有个不成熟的建议，起亚要不要考虑把降价的尺度拉大一点，比如说比照宝马i3，先玩个真正的腰斩试一下