不仅中控台设计别具巧思，试驾的 GT-Line 车型全车还搭载多达 14 支喇叭的 Meridian 环绕音响，带来不俗的听觉体验。而在座椅设计部分，GT-Line 车型在双前座采用兼具简约与包覆性剪裁的造型，双前座还具有休憩模式、可一键按下向后倾倒，双前座内侧还内建可供后座充电的 USB-C 充电孔，座椅也全数以黑色皮质与麂皮、搭配白色皮质相间提供出色质感。
EV6 在后座则透过纯电平台平整化底盘带来空间优势，即便黑色顶蓬搭配小尺寸天窗无法大幅减低视觉压迫感，但透过 2,900mm 长轴距仍带来出色的后座膝部空间，以笔者 178 公分的身材乘坐，膝部空间有着超过 2 拳的表现、头部空间也有约 4 指的余裕，而且后排座椅可以进行 5 段的倾角调整，甚至中央扶手还可在置杯架与置物空间切换的设计也别具特色。后座底板受惠纯电平台为全果岭无中央隆起造型，乘员向左右移动都相当便利，仅是因为下方为电池组垫高底板、让底板与坐垫的落差较近，不过透过倾角调整便能找到足够支撑膝盖的坐姿。
行李厢空间方面，EV6 不论是 RWD 后驱或 AWD 四驱车型，一样都具有前行李厢设计，只不过 RWD 后驱车型少了前马达容积可达 52 公升、但试驾的 AWD 车型则缩减为仅 20 公升，AWD 车型前行李厢底板在打开后可看到前马达等配置。后行李厢部分后排未倾倒前全车系皆为 490 公升，后排可透过两侧的快速倾倒装置打平，可塑造相当平整的 1,300 公升容积，后厢底板也为双层活动式隔板，下方仍有些许置物空间的余裕，最下层打开则可看到 Meridian 环绕音响的扩大机组。