在前后电机独立转速（RPM）控制逻辑的加持下，即使在低摩擦力的道路上（如冰雪路面），EV6也能有效地提高对打滑车轮的控制能力，同时完成制动能量回收控制（Regen Stability Control, RSC），达成在转弯期间制动能量回收与车身稳定的兼顾，进而实现制动能量回收效果的最大化。
为了实现全轮驱动车型在不同驱动模式下的最高行驶效率，EV6配备了“隔离开关执行系统（Disconnector Actuator System, DAS）”。该系统可以根据车辆行驶的情况，当车辆处于单独的后轮驱动或全轮驱动的不同模式下，将前电机与车轮驱动半轴进行分离或结合，最大程度地减少无动力电机被反拖而造成动力与能量损耗，实现更为高效的行驶。
另外，起亚还充分考虑到了电动汽车的驾驶特性和更长续航里程的需求，针对性地开发了新一代电动汽车专用轮胎，例如，优化轮胎花纹的刚度来应对电动汽车特有的高扭矩输出与高负载工况，从而进一步提高了EV6的行驶效率。
