带来的直观好处就是，起亚EV6超级先进的基础硬件参数表现。从目前已知的信息来看，起亚EV6虽然车身三维只有4680/1880/1550mm，标准的紧凑级跨界SUV尺寸，但是轴距却达到了惊人的2900mm，轴占比接近62%，甚至大幅超过了Model 3的标准，实际车内纵向空间完全不亚于传统燃油中型和中大型SUV水平。
同时，起亚EV6还有足够快的快充能力，在800V快充体系下，其SOC 10%-80%仅需18分钟，每补充100公里的NEDC续航，仅需不足4.5分钟，几乎已经和燃油车加油能力接近。
参考其海外版本单电机长续航NEDC 600公里的表现，即使只采用国内目前常规的120kw直流快充桩，30分钟充30%-80%，也意味着每10分钟，就可以补充100公里NEDC续航，实用性拉满。
当然，对于今年将国产的起亚EV6来说，价格也会是一大竞争优势。目前其海外版车型售价若换算为国内价格，大约为25万人民币起售，为标准续航两驱版，考虑到国内目前宁德时代、国轩高科、蜂巢能源等主流厂牌的电芯成本优势、国产电机、电控等其他供应链的成本优势，我们大胆推测，起亚EV6国产版本标准续航两驱版的价格，完全有可能落入20万以内，甚至比大众ID.4标准续航两驱19.99万的价格还要更加有诚意，有可能直接和别克微蓝6纯电16-18万的区间形成竞争。
而这一价格，加上其全能的身手和超高的颜值，韩系车翻身完全指日可待。
设计与能力，起亚EV6终于展现国际级车企实力
E-GMP平台超强的轴占比设计特性，为起亚EV6的设计基础打下了足够好的底子，当然，起亚EV6的设计团队也确实没有辜负期望，也确实是设计出了一台完全属于未来的车型出来。
前脸， 在Opposites United设计理念的加持下，EV6和我们此前见过的所有起亚车型都不一样，虽然还是能看出不少的起亚品牌家族化设计元素包含其中，但是大幅度下滑的引擎盖前部曲线，介于“无脸”和“有格栅”之间的全新设计想法都依然独一无二。