这个价格确实很有“杀伤力”，对于中端SUV阵营而言，它几乎是一枚“重磅炸弹”；在看到价格之后几乎所有人都认为上汽飞凡汽车是“剑指小鹏”，然而这台车对标的并不是小鹏G6。因为小鹏G6主打的是智能驾驶，亮点主要是激光雷达，其次才是后驱和四驱；而新款飞凡R7根本没有配备激光雷达，所以其竞争对手自然也是那些智驾系统硬件配置相当的车。
个人观点是上汽飞凡这次是剑指比亚迪，这两个老对手此次能碰撞出相当激烈的火花。
比亚迪“跨界铁三角”的阵容已经成型，腾势N7已上市，只是销量越来越低；于是王朝品牌随即推出了同级车宋L，而王朝品牌和海洋品牌是相互竞争的，于是海洋品牌又推出了海狮07 EV。这三台车都是中型跨界SUV，风格相同，尺寸相当，看似是要加速拿下中端跨界车的市场份额。
上汽飞凡R7 2024款的出现基本等于阻断了这三台车的前路，因为飞凡R7也是跨界SUV，但是尺寸和外观特点有较大差异。
该车尺寸为4900*1925*1655毫米，轴距2950毫米，属于中大型SUV，车身宽高比要理想一些，说白了就是比比亚迪的“跨界铁三角”高。
来看一组图片：
图1.腾势N7
图2.宋L
图3.海狮07 EV
图4.飞凡R7
飞凡R7在车身视觉效果和空间两方面均体现出优势，动力和操控也不处于劣势。
参考数据：
- 飞凡R7 2024款，搭载250kW/450N·m的后置电机，5.8秒破百
- 腾势N7后驱版，搭载230kW/360N·m的后置电机，6.8秒破百
- 宋L后驱版，低功率系列用150kW、高功率系列用230kW的后置电机，加速成绩分别为8.6秒和6.9秒
- 海狮07 EV预计与宋L标准相同
由此可见飞凡R7的性价比，虽然其悬架是普通的前麦弗逊、后多连杆，前悬架不比双叉臂理想，但是综合价格来看似乎可以接受；除了价格以外其实还有续航里程的优势，新款飞凡R7 18.99、20.99万的版本续航为570公里，22.99万的版本有670公里，比亚迪宋L两驱版的续航为550-662公里，腾势N7倒是达到了702公里但是价格不在一个标准线上。